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9月30日，青海省加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程（以下简称“加西公路”）JX-1标段工程通车运营。此举意味着处于该标段的现在青海公路工程最长地道、青海公路工程最长特大桥正式通车。
加西公路是国家公路网规划我国道341线胶南至海晏公路的重要组成路段，全长214.72公里。其间，加西公路JX-1标段由我国水电四局作为社会资本牵头方，与我国水电十五局、青海威远路桥、天津市政工程设计院组成联合体中标，与政府出资人青海交投一起出资建造，起点坐落青海省海东市合作土族自治县加定镇岗子沟口，结尾坐落柏木峡，全长76.17公里。
加西公路JX-1标段桥隧比高达67%。其间，合作北山专长地道长达11.15公里，是现在青海省公路工程最长地道，大通河1号特大桥长3.64公里，是现在青海省公路工程最长特大桥。
合作北山专长地道区域海拔跨度达2815米至3032米，极点低温低至-33.1℃，最大埋深达769米，深埋区断层破碎带、软岩大变形应战杰出。建造方运用根据BIM技能的地道信息化办理手法，构建主动化安全监控与预警系统；加大科技攻关力度，成功处理地下杂乱空间联接段开挖支护难题；装置“安全主动防崩塌监测预警系统”，实时监测围岩变形；选用数控湿喷等技能装备与机械化施工设备，削减风险区域作业人员。
大通河1号特大桥桥梁上部结构及方式为预应力混凝土箱梁、大跨径预应力混凝土变截面悬浇接连梁，墩柱及桩基最大高度为24米。桥梁线性顺河道安置，两边为山体，施工作业空间狭小，对环境、水保要求极高。
我国水电四局相关担任这个的人说，项目联合体回应大众对“出门不绕远、运送不忧愁”的火急期盼，落地青海东部城市群与柴达木循环经济试验区的工业联动愿望，完成了“通途变通途”的许诺。
