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11月15日上午，在浙江杭州湾海盐侧离岸约0.4公里的海面上，重达626吨的钢梁在浮吊船的吊装下，精准架起到8号主墩墩顶，标志着杭州湾跨海铁路大桥钢梁架起正式拉开帷幕，大桥建造获得阶段性开展。
杭州湾跨海铁路桥是通苏嘉甬高铁的控制性工程，是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，选用时速350公里的双线无砟轨迹规划，也是现在世界上在建长度最长、建造规范最高的高速铁路跨海大桥。
北航道桥下弦钢箱梁共规划39个节段，主跨达450米，为世界在建最大跨度无砟轨迹斜拉桥。北航道桥首个钢梁架起，意味着该桥建造慎重进入上部结构施工阶段。现在，大桥全体施工进度超越60%，估计2027年年末建成。
通苏嘉甬高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁等多条线路相连，关于打造“轨迹上的长三角”、完善区域路网结构布局、便利沿线人民群众出行、推动长三角一体化高水平质量的开展等具有十分重要的含义。
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