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11月6日上午，通过1460多天的昼夜奋战，渝昆高铁重难点控制性工程彝良地道右线安全贯穿，为全隧贯穿以及全线建成通车奠定了坚实基础，标志着渝昆高铁建造获得严重突破。彝良地道坐落昭通市境内，跨过盐津和彝良两县接壤，全长24.8公里，最大埋深达920米，选用双洞单线的规划方式。所谓双洞单线，便是一座地道“一分为二”，化作两个相邻且独立的地道，分别为左线和右线，此次贯穿的地道为右线。作为目前我国在建造计时速最高、路程最长的高铁分修地道，其建造含义严重、备受瞩目。
彝良地道所在的乌蒙山脉核心区，素有“地质博物馆”的美誉，然而这背面却是建造者们面临的巨大应战。这儿四周山高谷深，地形险恶，地质结构扑朔迷离，高地温、涌水、突泥、软岩大变形、高地应力、岩爆等杂乱地质环境导致安全危险高、施工难度大，被列为I级高危险地道。面临杂乱的地质条件，建造团队全程运用超前地质钻探与地质雷达联合勘探技能，精准研判围岩类别、围岩物理力学性质以及地下水状况，完成危险早预警、危险早管理。除了杂乱地质带来的应战外，地道高地温也是施工过程中的一大“烤”验。
“地道洞内年平均温度高达40℃，掌子面最高温度达46℃，在这样的高温环境下作业，对作业人员的身体和心思都是极大的应战。”我国铁建大桥局渝昆高铁项目部现场负责人张涛说，为了破解高温难题，建造团队选用“冰块制冷、接力通风、主动喷淋降尘”等办法，将作业面温度从46℃降至32℃左右，有用保证了施行工程人员的安全和地道的有序掘进。
