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人民网成都1月21日电 （记者郭莹）1月20日，一列满载长钢轨的列车，慢慢驶入成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）南充北铺轨基地，标志着成达万高铁建造进入长轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定坚实基础。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线公里。中铁三局承当天府站至万州北站铺轨施工使命，其间，正线组。
据中铁三局成达万高铁铺架分部负责人王志军介绍，成达万高铁南充北铺轨基地占地约5.2万平方米，此次第一批抵达的500米长轨合计50根，分量达1500吨，可铺设12.5公里线路。钢轨来自数百公里外的石板滩焊轨基地，在完结焊接装车后，经由成都北站、遂宁站、南充西站，抵达南充北站后转入铺轨基地。500米长轨比较传统短轨，能大幅度削减线路接头，提高列车运转平稳性和安全性，但对运送、装卸和后续铺设都提出了极高要求。
为处理既有线长轨运送危险高，中铁三局施工团队编制了翔实的运送、卸轨计划及应急预案，对出场途径、卸车机具、人员分工进行了屡次演练，保证现场装卸作业安全、平稳、可控。在长轨装卸中使用了现在国内先进的智能群吊进行卸轨作业，提高了施工功率。该套设备主要由32台跨度21米固定式龙门吊和长钢轨同步定位集控体系组成，完结了可视化办理和毛病报警联锁操控，极大提高了长轨装卸作业智能化、自动化水平，保证了群吊作业安全性。完结了32台群吊的同步起升、横移与定位，保证500米长轨在吊运中从始至终坚持直线状况，防止钢轨扭伤，保证轨体质量。
据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，成达万高铁建造施工顺畅，全线%；桥梁桩基、承台、墩身已悉数完结，地道工程设计136座，贯穿133座，完结占比91.8%。现在，全线正进入无砟道床、站房工程和四电工程项目施工阶段。
据了解，成达万高铁项目由蜀道铁路运营集团参加出资，建成后将构成成都直达华夏和京津冀区域的快捷客运通道，对推进成渝区域双城经济圈建造、长江经济带开展具有极端重大意义。
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