多乐游戏登录:1000环！这条铁路地道估计10月贯穿

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　　从穿越农花河、机场高速等要害节点到掘进秦淮新河最浅覆土层2.6米，“宁芜号”盾构机一次次应战工程极限，创下国内盾构工程新纪录。现在，南京南地道盾构段已成功打破1000环大关，累计掘进1027环约1843.2米，完结方案总进展的78.4%，为10月地道贯穿奠定了根底。

　　南京南地道是宁芜铁路扩能改造工程的控制性项目，跨过秦淮区、雨花台区、江宁区，全长14.442公里，为单洞单线公里，其间下穿秦淮新河段约200米是全线施工难度最大、要求最高的区段。

　　秦淮新河作为南京内河入江的重要通道，承当泄洪、灌溉、航运等多种功用。盾构机穿越该节点时，顶部距河槽底部最浅处覆土厚度仅2.6米，缺乏盾构机直径的三分之一，是现在国内盾构工程遇到的最浅覆土层。

　　“施工区域紧邻京沪高铁跨河高架桥，最近间隔为60米，相当于一个规范游泳池的长度。为保证高铁桥墩安全，河槽清淤、混凝土浇筑等作业必须将地层变形控制在毫米级范围内，施工精度要求高，难度也是极大的。”中铁十四局宁芜铁路项目二分部负责人说。

　　宁芜铁路以货运为主，统筹客运，是进步长江经济带东段货运才能的重要根底设施、沿江铁路通道的重要组成部分。扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县进入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。改建后线公里，其间南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线公里；其他区段进行电气化扩能改造，改建段正线公里。

　　南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有用消除市区铁路平交道口对市政交通的影响，化解原线路穿城而过带来的分裂城市、噪声搅扰、交通堵点等现状。多处城市主、次干道通行将不受铁路影响，大幅度的进步交通流畅性。